|
|
10 AANBEVELINGEN VOOR EEN ROBUUST WEGENNET (JANUARI 2013)
Meerdere honderden kilometer file op de snelwegen, dat is de boodschap die dag na dag de radiouitzendingen ‘opluistert’. Maar naast structurele files op de hoofdverkeerassen zijn er nog veel meer bronnen van ergernis, vertraging en onveiligheid: onduidelijke of inconsequent aangelegde weginfrastructuur en kruispunten, nietgesynchroniseerde verkeerslichten, onderbenutte of overbelaste infrastructuur, eindeloos lijkende werkzaamheden, en ga zo maar door.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
GEMEENTERAADSVERKIEZINGEN 2012: 10 AANDACHTSPUNTEN VAN FEBIAC (AUGUSTUS 2012)
In het kader van de nakende gemeenteraadsverkiezingen wenst de Belgische Automobiel- en Tweewielerfederatie FEBIAC deze zesjaarlijkse gebeurtenis aan te grijpen om haar visie en principes over duurzame mobiliteit onder de aandacht te brengen en naar het lokale niveau te vertalen. Steden en gemeenten hebben namelijk heel wat bevoegdheden en beleidsruimte die een invloed hebben op verkeer, verkeersveiligheid en luchtkwaliteit.
Hieronder volgen 10 FEBIAC-krachtlijnen die een leidraad en inspiratiebron willen zijn voor de toekomstige lokale beleidsmakers.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
ONTWERP PARKEERBELEIDSPLAN BRUSSEL (NOVEMBER 2011)
De Brusselse regering beslist binnenkort over een gewestelijk parkeerbeleidsplan waardoor er niet enkel 45.000 parkingplaatsen zullen verdwijnen, het parkeren dreigt ook duurder te worden.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
KLEINE AUTO’S, VEILIGE AUTO’S? (NOVEMBER 2011)
Nooit eerder waren kleine auto’s zo goedkoop: verscheidene constructeurs bieden vandaag auto’s aan voor 6000 euro of minder, zeker nu meerdere modellen kunnen genieten van een eco- en/of recyclagepremie.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
AUTO-EN MOTORECLAME IN HET CO2-VIZIER (MEI 2011)
De afgelopen maanden laaide de discussie over de autoreclame en CO2 opnieuw op, meer bepaald de mate waarin de geldende regelgeving over de vermelding van CO2-uitstoot en verbruik wordt nageleefd. De aanleiding hiervoor was de indiening in de federale Kamer van een wetsvoorstel dat maar liefst 20% van de oppervlakte van een gedrukte autoreclame wilde voorbehouden voor vermeldingen van CO2-uitstoot, verbruik en ecoscore.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
FIRMAWAGENS EN LUCHTKWALITEIT: DE WERKELIJKE CIJFERS (MEI 2011)
Om de haverklap wordt partiële of vaak ook onjuiste berichtgeving over de firmawagens de wereld ingestuurd. Zo zouden firmawagens schadelijker zijn voor het milieu dan privé- wagens (wagens ingeschreven op naam van particulieren), wat sommigen dan als argument aanvoeren om het fiscaal regime van de firmawagens dus maar af te bouwen.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
MEMORANDUM MET 15 KRACHTLIJNEN (MEI 2009)
In het licht van de gewestelijke en Europese verkiezingen van 7 juni, stelt FEBIAC aan de politieke partijen in ons land een memorandum voor met 15 krachtlijnen. Zij zetten tevens enkele bakens uit voor de toekomstige beleidsmakers om samen met alle stakeholders te streven naar een meer mobiele, milieuvriendelijke en verkeersveilige samenleving.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
ELEKTRISCHE AUTO’S : DE TOEKOMST VOOR BELGIË ? (MEI 2009)
De laatste maanden kan men er moeilijk naast kijken: de elektrificatie maakt opnieuw opmars in de automobielsector. We hoeven maar naar de salons van Detroit of Genève te kijken, om te zien dat nieuwe prototypes steeds meer elektrisch gestuurde componenten bevatten, en dat de elektrische aandrijving, die een tijdje uit het zicht verdwenen was, nu weer helemaal terug is.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
NORMVERBRUIK EN REËEL VERBRUIK VAN AUTO’S, HET VERHAAL ACHTER DE CIJFERS (JANUARI 2009)
Eerder dit jaar werd er in pers en media wat opschudding gecreëerd over de officiële verbruikscijfers van auto’s. Dat gebeurde toen Test-Aankoop op een duidelijk verschil wees tussen het opgegeven verbruik van een automodel en het verbruik dat Test-Aankoop zelf bij gebruik op de openbare weg vaststelde. Ook andere verenigingen en drukkingsgroepen haalden dit verschil al meermaals aan om strengere emissienormen te eisen of om de autoconstructeurs te beschuldigen van het publiceren van valse verbruikscijfers.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
GROENE FISCALITEIT: DE AUTO OP DE EERSTE LIJN (JANUARI 2009)
Waalse ecobonus/malus, Vlaamse (en weldra Brusselse?) ecoscore, bestaande en toekomstige federale maatregelen: de groene fiscaliteit heeft van schone auto’s een politieke prioriteit gemaakt, tot grote tevredenheid van de industriële sector. Bernard Clerfayt, staatssecretaris bevoegd voor de groene fiscaliteit, en Luc Bontemps, gedelegeerd bestuurder van FEBIAC, wisselden in dat verband van gedachten voor een interview met de krant La Libre Belgique.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
IS DE BELGISCHE MARKT VOOR NIEUWE AUTO’S “GROEN”? (MEI 2008)
Op een moment waarop het probleem van de CO2- emissies meer dan ooit centraal staat –en waarbij het niet onmogelijk is dat de Europese doelstellingen om de uitstoot van dat broeikasgas te beperken, voor de auto-industrie gewijzigd worden- heeft Febiac een voorlopige balans willen opstellen van de maatregelen die België, zowel op federaal als op regionaal niveau, genomen heeft. Hebben kortingen of andere bonussen het gewenste effect op de potentiële koper van een nieuwe auto? Volstaan die maatregelen om tot een gedragswijziging te komen?
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
WAT IS DE MILIEU-IMPACT VAN EEN WAGEN? (FEBRUARI 2008)
Een wagen is een complex product. Hij bestaat uit meer dan 1.500 onderdelen, opgebouwd uit een lange lijst materialen, van staal tot PVC, van aluminium tot rubber. Hij rijdt op benzine, diesel of LPG, die uit aardolie geproduceerd worden, of op aardgas, biobrandstoffen...
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
HOE WERKT EEN MOTOR? (FEBRUARI 2008)
Om te begrijpen hoe de verschillende uitlaatgassen tijdens het rijden tot stand komen, is het belangrijk om te weten hoe de motor van de wagen werkt. De klassieke verbrandingsmotor zit eigenlijk eenvoudig in elkaar: benzine- en dieselmotoren zijn opgebouwd uit cilinders, ook wel verbrandingskamers genoemd.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
WELKE EISEN STELT DE WETGEVER AAN DE UITLAATGASSEN VAN AUTO’S? (FEBRUARI 2008)
Auto’s moeten voldoen aan strenge milieueisen. De belangrijkste op vlak van emissiebeperking zijn de zogenaamde Euro-normen. Deze Europese limietwaarden beperken de uitstoot van NOx, HC, CO en PM. Sinds de invoering van de eerste norm in 1992, Euro-1, is de uitstoot van deze stoffen met meer dan 80% teruggedrongen.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN EN AANDRIJVINGEN (FEBRUARI 2008)
Naast de inspanningen om de uitstoot van de klassieke benzine- en dieselmotoren zo schoon mogelijk te maken, doet de auto-industrie ook meer en meer onderzoek naar alternatieve brandstoffen en aandrijfsystemen. Enerzijds wordt de uitstoot van een wagen voor een belangrijk deel bepaald door de brandstof die hij verbruikt.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
REGLEMENTERING EN WETGEVEND KADER (JUNI 2007)
Uittreksel uit het memorandum voor de verkiezingen 2007.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
CARS 21: DE CONCURRENTIEPOSITIE VAN DE EUROPESE AUTOMOBIELSECTOR VERSTERKEN (MEI 2006)
Op 12 december van verleden jaar heeft de werkgroep CARS 21, na een jaar van intensief werk, zijn finaal rapport ingediend. CARS 21, of voluit High Level Group for a Competitive Automotive Regulatory System for the 21ste Century, is een origineel en belangrijk initiatief van de Europese Commissie dat zich buigt over de competitiviteit van de Europese automobielindustrie. Ik geef u graag mijn visie op de aanbevelingen uit het finale rapport.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
NOOD AAN FISCALE MAATREGELEN VOOR EEN VERSNELDE VERJONGING VAN HET MOTORPARK (MEI 2006)
Op de korte tijdspanne tussen de normen Euro 1 en Euro 3 voor motorfietsen zit een grote technologische vooruitgang met een drastische verlaging van de uitstoot van de belangrijkste vervuilende stoffen en een belangrijke vermindering van het benzineverbruik. Het aandeel van motorfietsen in de totale uitstoot door het wegverkeer ligt bijzonder laag. Intussen investeert de industrie verder om motorfietsen de komende jaren nog milieuvriendelijker te maken. De fabel dat motorfietsen het milieu negatief beïnvloeden dient definitief ontkracht te worden op basis van aantoonbare feiten die we in dit artikel nader toelichten.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
EMISSIES VAN HET WEGVERKEER IN BELGIË 1990-2030 (MAART 2006)
Tussen 1990 en 2030 leggen auto’s en vrachtwagens steeds meer kilometers af op de Belgische wegen. De uitstoot van vervuilende stoffen, behalve het broeikasgas CO2, zal echter afnemen dankzij technologische verbeteringen.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|
|
EURO 5 (JANUARI 2006)
De Europese Commissie heeft zich tot doel gesteld om de luchtkwaliteit verder te verbeteren. Zij heeft daartoe het CAFE (Clean Air for Europe) programma gelanceerd. Verschillende mogelijke scenario’s worden er op hun doeltreffendheid geëvalueerd, maar ook op hun economische impact.
|
| [
Lezen ] |
| ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |