Analyse van de Belgische automarkt in het derde kwartaal van 2026

Na negen maanden in 2026 bevestigt de Belgische automarkt de inmiddels stevig ingezette transformatie op het vlak van aandrijvingen. De elektrificatie blijft verder oprukken op de markt van nieuwe wagens, voornamelijk onder impuls van de professionele markt. Tegelijk tekent zich steeds duidelijker een tweede beweging af: de groeiende aanwezigheid van elektrische wagens bij particuliere klanten. In september vertegenwoordigden die al meer dan 20% van de markt.

Vier op de tien nieuwe wagens zijn elektrisch

Tijdens de eerste negen maanden van 2026 vertegenwoordigden 100% elektrische wagens 39,1% van de nieuwe inschrijvingen in België, tegenover 34,7% in dezelfde periode van 2025 en 28,5% in 2024. Hun marktaandeel nam daarmee in één jaar met 4,4 procentpunt toe en in twee jaar met meer dan tien procentpunt. Daartegenover zet de terugval van de plug-inhybrides (PHEV) zich voort: hun aandeel daalde tot 5,9%, tegenover 9,3% in 2025 en 14,9% in 2024. Benzine bleef nagenoeg stabiel op 39,9%, terwijl diesel nog slechts 2,7% van de nieuwe inschrijvingen vertegenwoordigde. Niet-oplaadbare hybrides (HEV) waren goed voor 11,4%. Deze evolutie zet een eerder vastgestelde trend voort: de groei van de BEV gaat gepaard met een duidelijke terugval van de PHEV.

Markt voor tweedehandswagens

De markt van de tweedehandswagens verveelt nooit. Na een aantal heel sterke jaren daalde ze over de eerste 9 maanden van 2026 lichtjes (-3,3%) maar er zijn enkele opvallende vaststellingen. Zo zijn de occasies goed voor 62,7% van de totale inschrijvingen in België: dat is bijna 2 op de 3 wagens. In tegenstelling tot de nieuwmarkt is het quasi uitsluitend de particulier (91,2%) die occasies inschrijft omdat ze betaalbaar (de gemiddelde advertentieprijs zakte met 4,9% op jaarbasis) en snel leverbaar zijn. Toch zien we ook een andere dynamiek, met name bij de tweedehandse elektrische wagens: daar zijn bedrijven en leasing wél goed vertegenwoordigd (51,5%). De hoge prijs van de laatste maanden versterkt nog de sterke daling bij de occasie dieselwagens (nog slechts 22,1%) terwijl benzine domineert (55,9%) en hybridewagens (15,4%) alsook elektrische auto’s (6,0%) blijven stijgen.

Benzine domineert nog steeds de totale markt, maar voor hoelang nog?

Over de eerste negen maanden samen blijft benzine met 59,4% van de inschrijvingen veruit de populairste aandrijving bij particulieren, vóór niet-oplaadbare hybrides (18%) en elektrische wagens (11,5%). Bij professionele klanten is het beeld bijna omgekeerd: 60,9% van de ingeschreven wagens is 100% elektrisch, terwijl benzine er nog slechts 24,6% vertegenwoordigt.

Van de 320.374 nieuwe wagens die tijdens de eerste negen maanden van het jaar werden ingeschreven, werd 44,1% ingeschreven door particulieren en 55,9% door professionele klanten.

Deze resultaten illustreren een realiteit die nog steeds sterk uiteenloopt: de elektrische transitie van de Belgische markt voor nieuwe wagens verloopt snel, maar steunt nog altijd in zeer grote mate op de professionele markt. De recente groei bij particuliere klanten, die in september een nieuwe mijlpaal bereikte, vormt niettemin een signaal dat de komende maanden nauwlettend moet worden opgevolgd, zeker nu steeds meer financieel toegankelijke modellen op de markt komen.

Het hoeft dan ook niet te verbazen dat de Top 10 van de modellen die tijdens de eerste negen maanden het vaakst door bedrijven werden ingeschreven, volledig uit elektrische wagens bestaat. In de Top 10 van de modellen die in dezelfde periode het vaakst door particulieren werden ingeschreven, domineert benzine nog steeds met acht vertegenwoordigers. Voor het eerst zien we in deze Top 10 echter ook een model verschijnen dat door een Chinese constructeur op de markt wordt gebracht.

Tweedehandse elektrische wagens

Bij de tweedehandse elektrische wagens zien we een gestage stijging in de inschrijvingen, die de laatste maanden een duwtje in de rug krijgen door de gestegen brandstofprijzen. Nog geen revolutie, maar eerder maand na maand een aanhoudende groei. Tijdens de eerste 9 maanden noteren we een stijging van +41,9% tot 32.430 eenheden. Daardoor bedraagt het aandeel van EV’s op de tweedehandsmarkt nu 6%, dus al-bij-al nog vrij beperkt. Dat zie je ook wanneer je ziet dat van het totale EV-inschrijvingen 80% nieuwe wagens zijn, tegenover 20% occasies.

De uitstroom van EV’s die einde leasing zijn, blijft hoog en dat zal nog toenemen in de komende jaren. Ondertussen blijkt wel dat de rotatiesnelheid van de elektrische wagens in stock is verbeterd en dat er voor sommige betaalbare modellen al meer vraag dan aanbod is.

Vlaanderen blijft de grootste occasie EV-afzetmarkt met een aandeel van 68,8% tegenover Wallonië met 21,4%. Beide stijgen met meer dan 40% ten opzichte van vorig jaar maar Brussel gaat met +50,1% nog net iets harder en haalt een aandeel van 9,8%.

In de tweedehandstabellen blijven de Tesla’s Model 3 en Model Y op kop, gevolgd door voornamelijk Europese ex-leasing modellen.